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O Governo de Minas Gerais publicou, na última semana, cinco editais de licitação para obras de recuperação do pavimento asfáltico em sete trechos do Triângulo Mineiro e Alto Paranaíba. 

O conjunto de intervenções conta com investimentos de R$ 142 milhões que irão contemplar melhorias em 220 quilômetros de rodovias, por meio do Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem do Estado (DER-MG). 

Dentre as melhorias estão não apenas a restauração do pavimento, como também dos dispositivos de drenagem, além da nova sinalização horizontal e vertical ao longo dos segmentos.

As obras passam a integrar o Provias, maior pacote de obras rodoviárias da última década em Minas Gerais, que completou um ano em abril.

Até o momento, 21 obras já foram concluídas, 38 estão em andamento.

O edital 025/2023 vai contemplar as obras de recuperação funcional de 29 quilômetros da MG-190, no trecho compreendido entre os entroncamentos da BR-262 e da MG-464, próximo ao município de Sacramento.

Já o edital 026/2023 se refere aos 107 quilômetros da MG-428, no trecho que se inicia no entroncamento da BR-262, em Araxá, e vai até a divisa entre Minas Gerais e São Paulo.

A previsão é que somente estes dois editais movimentem um total de R$ 88 milhões em obras de melhorias.

A recuperação funcional do pavimento na MGC-464, no trecho de 51 quilômetros entre o entroncamento da BR-050 e a AMG-2520, fazem parte do edital 030/2023.

Já os 24 quilômetros da rodovia LMG-827, entre Pratinha e o trevo da BR-262, estão previstos no edital 031/2023. O valor das obras previstas nos dois editais é de cerca de R$ 49 milhões. 

O edital 033/2023, por sua vez, engloba os três últimos segmentos rodoviários: a LMG-733, entre MGC-455 (Pirajuba) e a cidade de Frutal, a MGC-455, entre Campo Florido e Pirajuba, e a MGC-455, que receberá novo pavimento no trevo para Pirajuba.

RECUPERAÇÃO

O processo de engenharia conhecido como recuperação funcional consiste em devolver à rodovia seu estado original em três etapas. 

Na primeira fase das intervenções, trabalhadores realizam os remendos profundos e a fresagem, que é a colocação de uma nova camada de asfalto para nivelar e corrigir o pavimento.

Em seguida, é aplicado o revestimento asfáltico, ou seja, a camada superior destinada a resistir diretamente às ações do tráfego. Assim, a pista será impermeabilizada e proporcionará melhora nas condições de dirigibilidade.  

A obra é finalizada com a pintura da sinalização horizontal, implantação de tachas refletivas no eixo e bordos, além da revisão da sinalização vertical com colocação de novas placas e o restabelecimento dos dispositivos de drenagem.